Оставьте заявку — рассчитаем демонтаж под ваш объект!
Наши преимущества:
| Наименование | Ед.изм. | Цена |
|---|---|---|
| Организационно-техническая подготовка и обследование | ||
| Разработка проекта производства работ (ППР) на демонтаж мостового пролётного строения | усл. | 55 000 ₽ |
| Инструментальное обследование несущих конструкций, опор, подмостовой зоны и инженерных сетей | усл. | 25 000 ₽ |
| Устройство временного сигнального ограждения, знаков безопасности и при необходимости — организация объездных путей | м2 | 350 ₽ |
| Разборка мостового полотна и дорожной одежды | ||
| Механизированное снятие асфальтобетонного покрытия и защитных слоёв с проезжей части | м3 | 110 ₽ |
| Демонтаж гидроизоляционного ковра и мастичных покрытий с бетонной плиты проезжей части | м2 | 95 ₽ |
| Снятие металлических перильных и барьерных ограждений с разборкой стоек и кронштейнов | м.п. | 380 ₽ |
| Демонтаж деформационных швов (гребёнок, резиновых компенсаторов) с извлечением анкеров | м.п. | 420 ₽ |
| Демонтаж дренажных трубок, водоотводных лотков и воронок с разборкой креплений | шт. | 350 ₽ |
| Демонтаж пролётного строения | ||
| Поэлементный демонтаж стальных балок, ферм и связей с газокислородной резкой и спуском автокраном | т | 8 500 ₽ |
| Разборка железобетонных балок (тавровых, двутавровых) с предварительной алмазной резкой на блоки и спуском | м3 | 5 200 ₽ |
| Демонтаж монолитной или сборной железобетонной плиты проезжей части методом алмазной канатной резки на захватки | м.п. | 11 500 ₽ |
| Разрушение некондиционных бетонных элементов пролёта гидромолотом (масса экскаватора до 3 т) | м3 | 3 200 ₽ |
| Фрагментирование крупногабаритных бетонных обломков бутобоем до транспортабельной фракции | м3 | 4 200 ₽ |
| Демонтаж опор и устоев | ||
| Разрушение монолитных железобетонных опор (стенок, контрфорсов) гидромолотом (до 3 т) | м3 | 3 200 ₽ |
| Разрушение массивных ж/б ростверков и ригелей опор гидромолотом (свыше 3 т) | м3 | 5 100 ₽ |
| Демонтаж металлических закладных деталей и анкерных пучков с отрезкой заподлицо с бетоном | м.п. | 180 ₽ |
| Земляные и вспомогательные работы | ||
| Механизированная разработка грунта у опор и конусов насыпи экскаватором | м3 | 280 ₽ |
| Обратная засыпка котлованов и выемок после демонтажа с послойным уплотнением | м3 | 280 ₽ |
| Привлечение плавкрана или автокрана большой грузоподъёмности для спуска пролётных секций (при работе над водой) | маш.-смена | договорная |
| Логистика и переработка отходов | ||
| Механизированная погрузка бетонного боя, металлолома и строительного мусора экскаватором с грейфером | м3 | 55 ₽ |
| Вывоз бетонного лома и железобетонных обломков самосвалами (20–30 т) | м3 | 450 ₽ |
| Вывоз смешанного строительного мусора (асфальт, изоляция, пластик) на лицензированный полигон | м3 | 580 ₽ |
| Сдача и вывоз лома чёрных и цветных металлов с оформлением приёмо-сдаточных документов | т | договорная |
| Финальная очистка территории и документальное закрытие | ||
| Сортировка вторичных материалов по категориям (бетон, металл, асфальт) на площадке | м3 | 140 ₽ |
| Обеспыливание зоны работ водяным распылением при разрушении бетона | м3 | 65 ₽ |
| Окончательная очистка территории и русла от остатков строительного мусора, подготовка участка | м2 | 85 ₽ |
| Формирование и передача заказчику полного пакета исполнительной документации с фотоотчётом | усл. | 9 000 ₽ |
Демонтаж мостов и пролетных строений — это комплексная задача, которая включает разборку несущих конструкций, опор, балок и переходных секций. В услугу входит полная или частичная разборка сооружения в зависимости от проекта: от пешеходного мостика до автомобильного путепровода. Такие работы востребованы при реконструкции старых объектов, строительстве новых подходов, замене пролетов или полном сносе аварийных переходов через реку, овраг или дорогу. В Комсомольске-на-Амуре и окрестностях подобные задачи возникают при обновлении городской инфраструктуры, расширении магистралей или подготовке площадок под новое строительство.
Типовые причины обращения — физический износ железобетонного или металлического пролетного строения, повреждение опор, изменение транспортной схемы, а также необходимость освободить земельный участок под застройку. Часто требуется разобрать временный мост или подвесной переход, отработавший свой срок. Владельцы частных территорий заказывают демонтаж старого мостика, чтобы возвести новое сооружение с улучшенными характеристиками. Управляющие компании и подрядчики обращаются к специалистам при капремонте дорог, когда мешают старые железные или деревянные конструкции. Во всех случаях самостоятельная разборка без знаний технологии и расчетов несет риски обрушения, травм и дополнительных затрат. Только профессиональная организация с опытом демонтажа мостов гарантирует контроль каждого этапа — от оценки устойчивости до безопасного снятия балок и опор.
Специалисты учитывают материал сооружения: железобетонный массив требует алмазной резки и тяжелой техники, металлический пролет — газовой или плазменной порезки с такелажными работами, деревянный мостик — аккуратной разборки с сортировкой элементов. Также важно состояние опор и полотна: если конструкция аварийная, применяют усиленные страховочные системы и поэтапное снятие нагрузок. Именно поэтому доверить демонтаж моста нужно профессионалам, которые владеют методами безопасного обрушения или поэлементной разборки, имеют средства защиты и оборудование для работы на высоте и над водой. В Комсомольске-на-Амуре такие условия диктуют климат и рельеф, поэтому правильный подход к организации работ экономит время и исключает простои.
Общий порядок демонтажа мостов и пролетных строений строится на предварительном обследовании и разработке технологической карты. Сначала специалисты выезжают на объект, чтобы оценить геометрию, материал, степень износа и доступность. Затем составляется план разборки: определяют очередность снятия элементов, точки крепления строп, схемы опускания пролетов. После согласования с заказчиком приступают к подготовке площадки — ограждению зоны работ, отключению коммуникаций, установке временных опор при необходимости. Сама разборка ведется сверху вниз: демонтируют настил и полотно, затем балки и фермы, потом опоры и фундаменты. При частичной замене пролетного строения сохраняют существующие опоры, аккуратно срезая старый пролет и монтируя новый.
Используемая техника зависит от сложности доступа и массы конструкций. Для небольших пешеходных мостиков и деревянных переходов применяют ручной инструмент — гидроножницы, отбойные молотки, бензорезы. Для железобетонных и железных пролетов привлекают автокраны, экскаваторы с гидромолотом, вышки для работы на высоте. В особых случаях, когда мост расположен над рекой или железной дорогой, используют подвесные леса и платформы. Обязательное условие — наличие средств индивидуальной защиты и страховочных систем для каждого рабочего. Технология демонтажа предусматривает пылеподавление и шумозащиту, чтобы не создавать дискомфорт для окружающих. Также применяют алмазные канатные установки для резки железобетона без вибрации, что важно при сохранности соседних сооружений.
Безопасность — главный приоритет на всех этапах. Организация строго соблюдает правила охраны труда, правила строповки и перемещения грузов. До начала работ проверяют исправность техники, наличие ограждений и сигнальных знаков. Каждый этап разборки контролирует прораб, координируя действия крановщиков, монтажников и резчиков. После завершения демонтажа выполняют уборку площадки и вывоз мусора, чтобы заказчик сразу мог приступить к строительству нового объекта. Такой порядок гарантирует, что старый мост будет ликвидирован аккуратно, без повреждений окружающих конструкций и с минимальными сроками.
Конечная стоимость демонтажа моста или пролетного строения всегда индивидуальна, поскольку на нее влияет множество факторов. Основные из них — объем работ: нужно ли полностью разобрать все опоры и пролеты или только заменить отдельные балки. Сложность доступа к объекту сильно меняет расценки: если мост находится над рекой, в стесненных условиях городской застройки или на высоте более 10 метров, требуются дополнительные меры безопасности и специальная техника. Также учитывается состояние конструкций: старый железобетонный или металлический пролет с коррозией разбирается дольше и требует более мощного инструмента, чем деревянный мостик в удовлетворительном состоянии. Наличие необходимости вывоза и утилизации строительного мусора тоже включается в итоговый расчет — чем дальше полигон, тем выше транспортные расходы. Пожелания заказчика по срокам, графику работ и сохранности отдельных элементов также корректируют смету.
Для объектов, где требуется сметная документация, мы ориентируемся на расценки в смете по ФЕР и ГЭСН, а также применяем коды ОКПД 2 для классификации работ. Это позволяет сделать расчет прозрачным и обоснованным, особенно при государственных или муниципальных заказах. Расценки в смете формируются с учетом трудозатрат, машино-часов техники и расхода материалов. При этом цена не является фиксированной — она гибко подстраивается под каждый конкретный путепровод или переходный мостик. Например, демонтаж подвесного пешеходного перехода через дорогу будет стоить иначе, чем разборка массивного автомобильного моста через реку с железобетонными опорами. Мы всегда предлагаем оптимальное решение по соотношению стоимость-качество, не навязывая лишних этапов. Чтобы понять ориентировочную стоимость вашей задачи, достаточно описать объект и его состояние — мы подготовим предварительную смету с разбивкой по видам работ и используемой технике.
Компания предлагает полный комплекс услуг по демонтажу мостов и пролетных строений под ключ — от первого осмотра до уборки территории. Клиенту не нужно искать отдельных подрядчиков для резки, вывоза или утилизации: мы берем на себя всю организацию. Путь начинается с вашей заявки — по телефону или через онлайн-форму. Наши специалисты связываются с вами, уточняют задачу и договариваются о выезде на объект. На месте мы оцениваем геометрию, материал, состояние опор и пролетов, доступность для техники. После этого готовим коммерческое предложение с описанием этапов, сроков и сметы. При согласовании утверждается график работ и подписывается договор.
Перед стартом мы организуем подготовку объекта: ограждаем зону, устанавливаем необходимые леса или страховочные системы, завозим инструмент и технику. Сам демонтаж выполняется строго по технологии с соблюдением всех правил безопасности. Мы контролируем каждый этап, чтобы разборка не навредила соседним конструкциям и не создавала аварийных ситуаций. После завершения основных работ проводим уборку площадки и вывоз строительного мусора — территория становится готовой для дальнейшего строительства или монтажа нового мостового перехода. Весь процесс проходит без лишних простоев и задержек, так как мы заранее продумываем логистику и резервируем необходимые ресурсы.
Обращаясь к нам, вы получаете аккуратный и безопасный демонтаж моста любой сложности — от небольшого деревянного мостика до крупного железобетонного путепровода. Мы работаем с частными заказчиками, управляющими компаниями, подрядчиками и собственниками объектов. Чтобы начать, достаточно оставить онлайн-заявку на сайте или позвонить нам. Мы обсудим вашу задачу, ответим на вопросы и предложим оптимальное решение. Не откладывайте реконструкцию или строительство — доверьте демонтаж профессионалам, и мы выполним работу качественно и в срок.
| Оформите заявку на сайте, мы свяжемся с вами в ближайшее время и ответим на все интересующие вопросы. | Оставить заявку |
|---|
| г. Комсомольск-на-Амуре, ул. Дзержинского, 32к2 | |
| +7(900)627-20-06 | |
| dmntsrvce@gmail.com |